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       國企改革一直是近兩年的熱點，其中央企重組更成為國企改革中的最大風口。繼南北車合并、五礦中冶戰略重組后，昨天下午，寶鋼股份和武鋼股份雙雙發布公告，稱各自控股股東正在籌劃戰略重組事宜。鑒于該事項存在重大不確定性，昨天晚間，寶鋼股份、武鋼股份雙雙發布停牌公告。截至發稿，有關兩方重組的具體事宜尚未對外披露。

從我國鋼鐵行業現狀分析可知，隨著近兩年鋼鐵行業形勢急轉直下，不少鋼鐵企業陷入全面虧損。鋼鐵價格數據顯示，我國鋼價從2011年以來整體處于下跌態勢。武鋼和寶鋼作為國內鋼鐵龍頭企業，此次重組是否意味著鋼鐵行業的并購重組將走向高潮？戰略重組能否扭轉行業頹勢推動產業升級？

昨天午后，寶鋼股份和武鋼股份終于還是雙雙發布公告，稱已接到各自控股股東寶鋼集團和武漢鋼鐵（集團）公司的通知，后兩者正在籌劃戰略重組事宜。不過，目前重組方案還尚未確定，方案確定后也需獲得有關主管部門批準。事實上，寶鋼集團總經理陳德榮今年四月就曾表示眼下鋼鐵行業整體的困境對于大的鋼鐵集團也會是機遇。他指出，寶鋼作為行業龍頭企業，市場占有率還不足5%。所以未來整個行業是一個去產能化的過程，但是作為寶鋼來說，這是一個趁這個機會怎么來兼并、來重組，來通過市場經濟的方式，拓展我們的市場占有率的過程。

陳德榮所說的行業集中度低是鋼鐵行業一直以來被詬病的問題之一。中國鋼鐵工業已經占到全球市場份額的一半，但是行業前四大的鋼鐵企業的粗鋼產量占比約18%，而在日本前兩大鋼企的市場占有率就超過70%。而提高行業集中度，大浪淘沙是不少鋼鐵巨頭對本輪去產能的期待。已經與馬鋼合并的長江鋼鐵董事長李建設表示，價格上漲大家就一哄而起，價格下跌就互相殘殺，如果能通過去產能，如果通過兼并重組淘汰落后，提高行業集中度，中國才能從鋼鐵大國走向鋼鐵強國。

事實上，寶鋼集團與武鋼集團重組消息由來已久，早在一年前，原寶鋼股份總經理馬國強執掌武鋼集團以來，兩大鋼鐵集團重組合并的傳聞則從未間斷過。近日市場中也有傳言，只是一直沒有具體時間表，更沒料到會在周末突發確認性公告。本月16日召開的武鋼股份2015年度股東大會上，董事長馬國強在回應武鋼寶鋼合并傳聞時還再次作出否認。上周五也就是上一個交易日的6月25日，寶鋼股份和武鋼股份還均以下跌收盤，前者報于4.9元/股，下跌1.61%；后者報于2.76元/股，下跌1.78%。其他“同門”公司股價也未出現異動，消息可謂瞞得密不透風。業內人士表示，大型鋼企的兼并重組困難不少，具體方案制定需要非常謹慎。對企業而言富余人員怎么安置，資產怎么處置?，F在國企被民企兼并，或者說跨地區的重組，障礙還是比較大。中央政府、地方政府、稅收、金融，很多因素會導致兼并重組缺乏動力，兼并失敗的概率是比較大的。

不過，今年3月工信部就鋼鐵的產業調整政策已經公開征求意見，進一步提出組織鋼鐵企業結構優化調整，加快兼并重組。國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平表示，鋼鐵產能規模已經達到了一定程度，自身迫切需要進行調整，加快轉型升級，同時，去產能的步伐需要持續加快，其中尤其是一些國企。

張建平認為，這就意味著一定要加快行業的兼并重組，在這之前，需要安置大量下崗工人，消減富余的人員。在這一過程中，要使用經濟政策去產能，不能依靠行政手段，例如提高產品的質量標準、技術標準，同時逐步推進資源稅、環境稅的改革。

其實此次兩個鋼鐵龍頭的重組不僅在行業內、企業內產生巨大影響，也有可能在資本市場一石激起千層浪。開元證券研究所副所長楊海認為，此次重組將對大盤指數形成巨大的推動作用。他表示，這次重組發生在供給側改革的重要時期，這種并購重組在二級市場反應尤其是股票市場反應、影響很深遠，尤其這些大型企業在指數占的權重比較高，對整個市場尤其是對大盤指數形成一個很大的推動作用，也因此引發投資者對于供給側改革的一種關注。

但銀河證券策略分析師秦小兵提醒，盡管兩巨頭重組可能助推國企改革主題升溫，但投資者仍需謹慎。

秦小兵指出，這標志著國企改革的這個主題有可能會升溫。鋼鐵行業作為去產能的重要行業，其它公司可能也會獲得一個正面的影響，目前整個市場由于英國脫歐帶來的風險偏好不高，因此對它的積極影響也不能給與過高的期望。

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