今年6月底，寶鋼股份(0.00,0.000,0.00%)和武鋼股份(0.00,0.000,0.00%)同事發布停牌公告，據公告顯示，兩家公司各自的控股股東武鋼集團和寶鋼集團正在籌劃戰略重組事宜。當時，我國兩大龍頭鋼企的聯姻，被業內認為是近年來鋼鐵行業中最大規模的重組，掀起了鋼企“聯合去產能”和供給側改革的大幕。
8月9日晚間，寶鋼股份和武鋼股份又雙雙發布公告，披露了重大資產重組的進展。據兩家公司的公告顯示，有關各方仍在就本次重大資產重組事項進行進一步籌劃和論證，同時就有關事項與相關監管部門進行持續溝通。兩公司已按照《上市公司重大資產重組管理辦法》及其他有關規定，組織相關中介機構開展審計、法律及財務顧問等各項工作，就本次重大資產重組涉及的相關重要問題進行專項研究論證，目前相關工作正在積極推進中。
停牌期間公司將根據重大資產重組的進展情況，及時履行信息披露義務，每五個交易日發布一次有關事項的進展情況。待相關工作完成后召開董事會審議重大資產重組預案(或報告書)，及時公告并復牌。
不過，兩家公司均鑒于該事項存在不確定性，敬請廣大投資者注意投資風險。
隨著武鋼、寶鋼“聯姻”的進展公告陸續發布，鋼鐵行業內又盛傳出了河北鋼鐵和首鋼要合并的消息。
事實上，鋼鐵行業的去產能工作已被列為今年中央經濟工作會議首要任務，無論是“十三五”還是針對鋼鐵業的眾多專項政策頻出，都顯示了國家對鋼鐵行業去產能的決心。
寶鋼與武鋼合并打響了供給側改革的“第一槍”，而隨著供給側改革的深入，會有越來越多鋼鐵企業走上合并重組的改革道路。從長遠考慮，鋼鐵企業合并增加行業對于上下游企業的話語權以及行業集中度。
在業內人士看來，一直以來，我國鋼鐵行業參與者眾多，結構分散，企業規模參差不齊，產業集中度較低，許多技術水平較低的中小企業只能生產低附加值的鋼材產品，在市場上的競爭力不夠，也難以獲得貸款，陷入經營困境。只有通過淘汰落后產能、消滅僵尸企業、加強兼并重組，提高產業集中度，才能保證我國鋼鐵行業得以長期健康地發展下去。
數據顯示，寶鋼股份2015年生產坯材2214萬噸，占我國鋼材產量的2%。武鋼股份2015年生產粗鋼1539萬噸，占我國粗鋼產量的1.9%。兩者均是我國鋼鐵產業的領軍企業，其中寶鋼股份生產的冷軋汽車板市場占有率達到50%。
據中鋼協近日對外發布最新統計數據，2016年上半年，中鋼協會員單位企業實現銷售收入1.29萬億元，同比下降11.93%，實現利潤125.87億元，同比增長4.27倍，虧損企業虧損額同比下降22.8%。
從數據表現看，鋼鐵行業觸底反彈，但鋼鐵行業面臨的環境大格局并未改變，這些企業銷售利潤率僅為0.97%，在工業行業中仍然處于較低水平。而且更為嚴峻的是，國家制定的去產能計劃，目前時間過半，但完成任務情況尚未過半。去產能再度成為當下經濟工作的一個重點。
