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　　分析綜述

　　此前提到，目前在全球經濟下行壓力加大、金融環境大幅收緊、全球匯市劇烈波動的背景下，國內政策將更加注重兼顧內外平衡，強調精準發力。

　　那么針對我們鋼材行業來看，短期的趨勢如何呢?

　　首先，從供給端來看，湖南方矩管廠家指出，由于成本的相對堅挺和鋼價的震蕩上漲，鋼廠的利潤也有所改善，鋼廠的復產積極性也再次轉強，短期供給端將呈現承壓回升的態勢。

　　其次，從需求端來看，由于穩經濟大盤工作將在四季度加快推進的速度，近期各地也再現了項目開工的大潮，基建鋼需的釋放將成為四季度的重頭戲，因此旺季終端市場需求也逐漸回暖。

　　再次，從成本端來看，由于雖然鋼廠復產的進程有所受限，但復產的積極性卻再次增強，也帶動了原燃料價格的相對堅挺，使得短期成本支撐力度依然較強。

　　因此，短期來看，國內鋼材市場將面臨短期供給承壓回升，備貨和終端需求預期回暖，成本支撐力度較強的局面，短期之內或有回調，但整體趨勢大概率延續震蕩上行的方向。

　　影響鋼價的因素

　　1、財政部：8月全國發行地方政府債券3909億元

　　2022年1-8月，全國發行新增債券42100億元，其中一般債券6909億元、專項債券35191億元。全國發行再融資債券18374億元，其中一般債券10655億元、專項債券7719億元。合計，全國發行地方政府債券60474億元，其中一般債券17564億元、專項債券42910億元。

　　分析師觀點：政府債發放力度較往年有明顯提高，更多的資金流入市場，將會緩解企業現金流的問題，同時轉化為需求拉動市場對原料的購買力，利好中長期鋼材價格。

　　2、9月重卡銷5.2萬輛降12%，10月或現年內首增

　　根據第一商用車網初步掌握的數據，今年9月份，我國重卡市場大約銷售5.2萬輛左右，環比今年8月上漲13%，比上年同期的5.92萬輛下降12%，凈減少約7200輛。5.2萬輛是自2016年以來9月份銷量的最低點，比2016年9月銷量(5.29萬輛)還要略低。今年9月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十七個月下降。如果剔除出口銷量，今年9月份的國內市場銷量同比降幅預計超過20%。

　　分析師觀點：重卡數據作為建筑行業的晴雨表，其波動對未來的房地產以及基建的開工量有著較為直接的聯系。從數據來看，近兩月環比回升也預示著淡季影響逐漸減弱，市場需求有恢復的跡象，有望拉動鋼材采購，利好中期鋼材采購。

　　3、中汽協預估9月汽車銷量251.9萬輛，環比增長5.7%

　　中國汽車工業協會根據重點企業周報數據推算，2022年9月汽車銷量251.9萬輛，環比增長5.7%，同比增長21.3%;2022年1-9月，汽車銷量1937.9萬輛，同比增長3.9%。

　　分析師觀點：汽車銷量增長有望拉動制造業發展，進而加大型材、管材等原料的采購，利好中期鋼材價格。

　　10月8日，期貨市場休盤，無漲跌。

　　現貨市場：主流偏強

　　今日共28家鋼廠調價，其中：

　　上調22家，占比78.5%，調價幅度10-50元/噸，漲幅最高為江蘇鴻泰螺紋鋼;

　　平穩6家，占比21.5%。

　　鋼價預測：

　　今年國慶節前后焦炭價格相對穩定，多地焦企有提漲動作，但主流鋼廠至今都未接受焦炭的此輪上漲?？紤]到此次焦炭提漲的原因首先是鐵水產量的持續增加，需求處于上升狀態，焦炭需求基本已達年內高點，需求對價格的提漲有推動作用。

　　受制于原料價格上漲以及其他利好因素影響，因此，預計明日螺旋管價格偏強運行。