1.中國經濟轉型期間，企業都面臨很大的轉型壓力，鋼價高位瘋狂上漲難以向下游傳導，增加下游企業成本負擔和經濟下行壓力，最終會逆向影響經濟。
如果說2016年鋼材市場價格連續大幅上漲是在政府去產能利好條件下，助力鋼鐵行業走出虧損和實現微利。這對鋼鐵、煤炭、有色等重要原材料行業和國家經濟穩定運行是件好事。但是2017年，特別是5月以后的鋼材價格繼續瘋狂上漲過千元，螺紋鋼噸鋼利潤達到1200元，鋼坯價格也突破3880元。鋼鐵行業暴利，打破了上下游行業的合理利潤格局，每年數千億元的價格上漲壓力成為下游用鋼行業很大的成本負擔。但是凡事有個度，在行業合理利潤基礎上利用大幅度去產能和供給不足繼續大幅提高資源性產品價格對經濟的負面影響就一定會顯示出來。
國家統計局公布，8月居民消費價格指數（CPI）同比上漲1.8%，工業品出廠價格指數（PPI）同比上漲6.3%，漲幅比上月擴大0.8個百分點。
包括鋼鐵在內的大宗原材料價格的大幅上漲緩解了鋼鐵企業的債務負擔，也利好諸如進出口總額、經理人采購指數和GDP等經濟統計數字，對國家財政收入的貢獻就達到3個百分點以上。對進出口總額增量影響達到40%以上。但是從PPI高位運行，以及同CPI的剪刀差可以看出，處在轉型期的原材料價格大幅上漲壓力很難向下游企業傳導。這勢必增加下游企業經濟的成本負擔和經濟下行壓力，最終要逆向制約原材料價格的繼續上漲，進而影響經濟增速的回落。市場經濟中因短期供需關系和價格上漲因素引發產業鏈上下游企業盈利分配不平衡是經常的態勢，市場關系動態力調整的結果和目標是向合理均衡方向運動。達到平衡后又會出現新的不平衡。經濟常態化大趨勢中，這種市場動態化調整過程必然加快。我們需要認識這種規律。
2.鐵礦石價格會依鋼價而上漲。
現在的問題還在于，鋼材市場價格瘋狂上漲已經影響國際鋼鐵市場價格走高。甚至影響鐵礦石、焦炭、有色金屬價格也不斷走高。這里雖然有煤碳行業去產能后的價格上漲，但也有鋼材價格上漲后的聯動漲價效應。
雖然全球鐵礦石生產能力過剩，中國港口進口鐵礦石庫存達到1.4億噸，面臨很大的去庫存壓力。但是鐵礦石的國際壟斷性生產特點決定了市場價格會依鋼價而動。伴隨鋼價走高，進口鐵礦石價格從5月跌破55美元，如今再次突破78美元。天津港61.5%pb澳粉市場價格為630元。鐵礦石、焦炭價格的大幅上漲抬高了鋼廠成本，擠壓了鋼廠的利潤。
中央高層已經意識到了大宗原材料價格高位的持續上漲對經濟運行的負面影響，并通過鋼鐵協會發出了抑制鋼材價格過度炒作的呼聲。透過中國鋼鐵市場價格持續瘋狂上漲走勢，讓人們看清了背后深層次市場經濟關系的復雜性。伴隨繼續去產能、環保關停和價格上漲，政府有政府的考量和環保要求，但鋼廠、鋼貿商、基金期貨、礦商也都有自己的利益祈求。大家都在去產能，市場價格瘋狂中追求各自的利益，從市場價格形成規律上講很難說誰有錯。
問題在于，下游消費者的合理利益訴求誰來關注，如何推動市場向上下游行業利潤合理化方向運動，減輕下游企業成本負擔，減輕下游行業經濟的下行壓力，保持經濟的長期穩定運行。
三、如何認識和評估關于去鋼鐵過剩產能的效果及其對未來鋼鐵市場的影響
如何在實現鋼鐵產能基本供需平衡的條件下，尊重市場規律，保持一定的產能過剩壓力，讓市場機制保持行業的市場競爭活力，維持市場價格在合理區間的相對穩定，推動鋼鐵行業在一定市場壓力下，優勝劣汰和健康轉型，這是一個行業面臨和需要解決的問題。
中國需要加大環境保護、治理污染的工作力度，但是期待短期內徹底解決環保問題本身就是不符合環境建設發展規律，如何實現加大環境保護力度與經濟協調發展，這些經濟、環保和鋼鐵市場面臨的亟待解決的問題，才是鋼材市場價格持續大幅上漲的癥結。很顯然，鋼鐵市場價格持續大幅上漲所反映的矛盾清楚而錯綜復雜。統籌協調，穩中求進，破解難題，需從全局利益的平衡來思考，這也著實考驗政府智慧，也是檢驗各種利益祈求觀點能否站得住腳的試金石。
這里有幾個有意義的結論：
1.市場經濟條件下，鋼鐵產能永遠是過剩的，這是穩定市場、促進行業轉型發展的動力。沒有過剩產能壓力只能導致價格瘋狂，轉型發展無從談起，也不會創造優勝劣汰的市場環境。因此政府主導去過剩產能一定要區分嚴重過剩與合理過剩的界限，行業市場功能能調整的，就交給市場解決。重要的是通過市場化建設培育行業產需平衡機制。
而2017年的實踐已經證明，中國鋼鐵產能的設備利用率遠高于西方國家，已經不屬于嚴重過剩。重要的是鋼企能否具備保持市場資源供需平衡的生產調控機制和經濟承受能力。很顯然，這才是市場保持一定過剩產能的未來目標。
2.供給側改革重點是全面協調推動鋼鐵企業轉型發展，全面推動解決企業發展戰略難題，而不能把眼光僅僅集中在去過剩產能這個簡單問題上。不能把鋼鐵企業的轉型發展和供給側改革的重點認為就是去過剩產能。
實際上，中國經濟已經步入轉型發展的時期。
鋼鐵行業的轉型發展面臨著許多重要的任務，例如企業重組，提高產業集中度和競爭力；去環保落后過剩產能，控制產量，建立產需平衡機制；實現企業產品技術升級；發展非鋼產業，讓企業包括勞動力在內的各種生產經營資源要素在社會化經濟布局結構調整中得到合理配置，從而創造人均社會水平的勞動生產率。讓老鋼鐵企業徹底擺脫負擔重，擔負起創造區域經濟繁榮的社會責任。據有關資料，浦項人均產鋼2000噸。而中國即使噸鋼利潤1000多元，但大鋼企負債率達到70%，行業利潤率不過4%，仍處在行業較低水平。這需要通過改革和轉型發展解決，不能只寄希望鋼材漲價。最近我在接受東方衛視記者采訪時，就系統回答了寶武合并后所肩負的破除體制制約、成功發展的時代責任，還有建設現代鋼鐵供應鏈大物流的時代任務和實施國內外市場布局戰略，都是擺在鋼鐵市場面前供給側改革的大趨勢。這也是重要的市場壓力。
很顯然，供給側改革重點是全面協調推動鋼鐵企業轉型發展，全面推動解決上述戰略課題。而政府推動去產能會改善行業盈利狀況。同時取締一億噸中頻爐地條鋼生產能力，緩解了產能嚴重過剩的壓力。這無疑有利于優化我國鋼鐵產能結構。但是卻解決不了企業的轉型發展問題。
3.企業落后和過剩產能的淘汰要遵循市場規律，特別是隨著未來我國鋼鐵總需求的緩緩回落，這將是伴隨鋼鐵企業通過優勝劣汰的市場競爭逐步實現的。這也是行業進步的一個需要長期不斷解決的實踐過程。
我們需重新認識鋼市供需關系和經濟背景未來的常態化新特點。需要從煤、鋼市場價格劇烈變化中，深刻認識最近國家經濟工作會議上提出的全面協調重要經濟市場關系，協調推進調整結構和供給側改革中去產能，促進經濟轉型，堅持穩中求進的積極意義。格潤德作為
直縫焊管、
鍍鋅管、焊管、
直縫管等產品的優秀制造企業，會一直關注此事！
